Masse Critique Rimouski: Photos masse critique, Rimouski, 1er mai

samedi 9 mai 2009

Photos masse critique, Rimouski, 1er mai

Photographe : Charles Tremblay et Stéphane Lahoud, Rimouski

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FAITS + STATISTIQUES

(Données tirées principalement du livre DEUX ROUES, UN AVENIR de l'activiste Claire Morissette)

VÉLO = 130 / AUTO = 5 300. La rentabilité énergétique du cycliste est immensément supérieure à celle de tout autre moyen de locomotion (en proportion joules/passager/kilomètre):

Bicyclette = 130
Marche = 480
Autobus urbain = 2 400
Motocyclette = 2 800
Automobile = 5 300

(Données de André Delisle, « Ménagez vos transports », Québec Science, vol. 14, no. 9, mai 1976)

5 000 000 CYLISTES. Le Québec compte environ 5 millions de cyclistes. Chaque année entre 12 et 20 d'entre eux trouvent la mort et environ 2000 sont blessés dans une collision avec un véhicule. (La Presse, 2010)

90% DÛ À L'AUTO. Moins de 10% des accidents de la route impliquant un vélo et une automobile sont causés par la faute du cycliste. (Chris Cavacuiti, University of Toronto, 2009)

2 ANS DE PLUS. Les Britanniques qui pratiquent le vélo régulièrement vivent en moyenne deux ans de plus que ceux qui ne le pratiquent pas, et ce, en raison de systèmes circulatoires et cardiaques plus robustes. (Cycling Towards Health and Safety, British Medical Association, Oxford University Press, 1992)

10 X SON POIDS. Le vélo est le seul véhicule qui peut transporter jusqu'à dix fois son propre poids. (V.A. Tucker, Université Duke, Caroline du Nord)

6 KM/H MAX. La vitesse moyenne d'une voiture est de 6 km/heure si on ajoute au temps passé sur la route toutes les heures passées à travailler pour payer la voiture, le temps pour l'entretenir, etc. L'Américain moyen consacre environ 90 jours par année à sa voiture (conduite, travail pour rembourser, entretien, etc.)

10 FOIS + D'ESPACE. Une automobile prend dix fois plus d'espace qu'un vélo en espace de stationnement. L'espace qu'un automobiliste consacre à sa voiture équivaut à trois fois la surface de sa maison si on tient compte des espaces réservés au stationnement à la maison, au travail et en zone commerciale, et les allées pour y entrer et en sortir. (Groupe de recherche MADITUC, Compilation sur distances de déplacement pour étude vélo, École Polytechnique de Montréal, automne 1987)

6 MÈTRES / CYCLISTE. Voici la surface nécessaire à différents modes de transport pour circuler de façon sécuritaire:

Piéton = 1 mètre carré
Cycliste = 6 mètres carré
Automobiliste = 44 mètres carré

(La bicyclette, un moyen de transport, Gouvernement du Québec, ministère des Transports, Division des Études de l'environnement, 1977, p.41)

100 FOIS MOINS. Quantité de matériaux entrant dans la fabrication d'une bicyclette: environ 100 fois moins que dans celle d'une automobile compacte.

1,6 MILLIARD D'ÉCONOMIE. Le transport en vélo engendre des économies au gouvernement en terme de soins de santé. Investir dans des pistes cyclables permettrait au Royaume-Uni d'économiser l'équivalent de 1,6 milliard de dollars par an uniquement en soins aux accidentés de l'automobile, et ce chiffre ne tient pas compte des bénéfices découlant de l'amélioration générale de la santé. Sans compter que les pistes cyclables coûtent de 67 à 230 moins cher qu'investir dans les infrastructures pour automobiles. (Cycling Towards Health and Safety, British Medical Association, Oxford University Press, 1992)

5 ANS DE MOINS. Les cyclistes occasionnels sont « cinq ans plus jeunes » physiquement que les personnes inactives, et les cyclistes réguliers, « dix ans plus jeunes ». (Cycling Towards Health and Safety, British Medical Association, Oxford University Press, 1992)

+ DE VOISINS. Des études menées dans le monde entier mettent en évidence une relation entre la voiture et le voisinage: moins il y a de circulation dans un quartier, plus elle se fait lente, plus le lien social est fort entre les résidents. (...) Une fois, en raison d'un repavage, la rue (devant chez moi) avait été vidée de ses voitures. L'atmosphère s'était transformée: les gens flânaient sur les trottoirs, adressaient la parole à des inconnus. Pour la première fois cette semaine-là, je faisais la connaissance de deux de mes voisins. (Éloge de la lenteur, Carl Honoré, Hachette Livre, 2005, page 102).

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